昨天我去尝试UX260h并分享了我的经验。

时间:2019-09-07   点击: 次   字体:【

试驾是29。
260 hF运动版98
空间非常小,不要说,只需225-265升的行李,在几秒钟内吸引对手的空间
座位:第一线也不错。F版本有点困难,包装更好,但那些发现它最胖的人会觉得不舒服。后座很硬,座垫足够长,但靠背很陡,不舒服。
驾驶质量:
力量:整套2
Hybrid 0系统的质量优于凯美瑞2。
5好,干预小,动力更直接!
推动这款车的动力就足够了!
然而,混合动力CDX还没有直接动力,其性能尚未与本田IMMD相媲美。
隔音:一般来说,它比CT200h好,比凯美瑞差。轮胎的噪音是显而易见的,因为雅阁似乎并没有混合。
如果驾驶测试的速度不超过1005-60,则轮胎的噪音开始变得烦人并且比CDX差。防爆轮辋是一个因素,但它也是汽车噪音隔离的关键!
机箱的隔音效果显然不如CDX!
旋转感:比CT好得多,慢和轻,反馈多一点,手很小,没有条件测试就快。
一般赞,但CDX并不好!
机箱:测试路线是铺路钉路,没有错误的路试,机箱支持不成问题,滤波器操作也不错,没有副本,但机箱绝缘显然不好CDX
感觉有点僵硬,CDX底盘有最好的感觉!
用户体验更糟糕。
如果你的个人谜语是一个漏洞,你应该更加灵活!
内饰:当我第一次看到它时,我觉得它非常微妙。然而,当我第二次看到它时,我觉得它可能低于预期。特别是关于细节和后排。令人尴尬的是,天窗测试总是有异常的噪音销售无法找到原因,现场非常可耻。
内饰的一般感觉不如CDX好!
仪表的风格也不错,但触摸控制系统太懒,不容易尝试,或7英寸的屏幕。
这款车的尺寸与CDX相同,但车型本身明显小于CDX,显然比CDX小,比CDX更灵活,并且比CDX有更好的视野。CDX
我被问到这辆车的销售情况,我真的想提高价格!
经过测试的个人结论:虽然产品强度肯定比CT200h好很多,但就产品实力而言,这款车价格合理,合理销售22-28万应该是!
即使你打开空间,这款车的大部分性能都不如CDX!
以上是个人用户体验测试经验,其余考虑添加!
在农历新年期间尝试了很多车之后,我个人认为CDX是一辆非常尽职尽责的车。
很多年前,我的朋友为安利买了CDX,并和朋友一起换车了10天。我开了一个1000公里的城市,速度达500公里。CDX产品完全超出了我的预期。我觉得这很棒。
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